汽车新视野

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快科技11月29日音问，崔东树发文称，跟着国产车的崛起和国外品牌原土化加快，近几年汽车入口执续低迷。

本年10月国内入口汽车4.4万台，同比下落45%，环比9月下落21%，这是近期有数的10月深广下滑。累计入口方面，1-10月汽车入口58万台，同比下落9%。

从入口国别和品牌来看，本年10月份，入口车辆最多的国度为日本，入口15686辆，雷克萨斯占据进绝大部分；德国为11203辆，BBA等传统豪华入口车型为入口主力车型。

至于其它国别的入口车型，入口量均在5000辆一下，举例此洛伐克4427辆、好意思国4290辆、英国4063辆、瑞典1523辆等。

事实上，近几年，国内消耗者对入口车的需求量执续下滑。

统计数据系那是，在2014年入口车达到143万台峰值后下行，2016-2017年入口增速稍有企稳改善，2018年以来执续下滑。

2023年入口限制暴减，全年入口仅有80万台，同比下落10%。当今2024年的月度入口量看护在月均5万台支配水平，按照当今的趋势，本年入口量大约率会创出2012年以来的新低。

此外，入口车销量凄怨，关于国内的入口经销商而言，亦然一种深广的资金包袱。

有报说念泄露，当今国内入口车经销商库存深度飞腾至7.5个月，创历史新高，意味着按照现时的月销量，需要7.5个月才智消化完现时库存。

过高的库存代表着深广的资金压力和计较风险，在濒临汽车贬值风险同期，利润空间也将被进一步压缩。

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